出行环境差的问题需从根源上解决
事实上，出行环境差是不可规避的问题，即便出现严重污染天气，市民尤其是职场白领们还是要正常通勤，这不是减少出行或者关注室内霾就能解决的。追本溯源，造成出行环境差的原因究竟是什么呢?
首先，室外空气污染带来了车内霾，是显而易见的问题之一;其次，《2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》显示，大城市公共交通与驾车的出行比值趋向均衡或者更高，这意味着越是特大或超大城市，市民用公共交通通勤的人数起码占比50%以上。空气污染严重、通勤人数多带来乘车拥挤等原因，直接造成了出行环境的不乐观。
解决问题还要从根源入手。1月17日，海尔在北京、石家庄、西安、杭州、上海、合肥和深圳等7座城市同步上线“无霾巴士”，增设定制通勤线路的同时，巴士内净界自清洁空调能净化车内空气，给市民带来洁净无霾的出行环境。
海尔“无霾巴士”：出行数据增加，实测PM2.5数据缩水
海尔“无霾巴士”是如何解决市民出行两大痛点的呢?
嗒嗒巴士方面给出数据，7大城市共开通13条“无霾巴士”路线，北京、石家庄、西安、杭州、上海和合肥等城市各开通2条，深圳开通1条。运营2天后，13辆班车共行驶约1800公里，累计乘车人数超过3000人。新增的定制路线很大程度上减少了市民通勤换乘频次，并缓解了7城的交通压力。
同时，海尔空调方面也基于大数据平台得出巴士首发当天7城的空气质量情况。其中，深圳PM2.5指数为101ug/m³，杭州为173ug/m³，合肥达304ug/m³，从轻度到中度到重度污染，7城的雾霾程度较前几日都有明显增加。
不过，与以上出行数据都呈递增式曲线不同的是，7城“无霾巴士”内的空气质量数据却集体缩水。经由巴士内PM2.5检测设备实测，首发当日深圳巴士内PM2.5指数为25ug/m³，杭州为27ug/m³，合肥为35ug/m³，雾霾指数下降最多，其他4城巴士内的PM2.5也较车外有明显减少。据悉，海尔“无霾巴士”拟运行3个月，7大城市约有6万多市民的通勤出行环境将得到有效改善。
海尔探索“人单合一”模式12年来，致力于成为物联网范式的引领者，该模式的探索率先在智慧生活领域“开花结果”。海尔空调作为其中重要的一环，正通过开放生态持续满足全球用户需求，创造终身价值。同时，专家表示，“人单合一”模式正在成为下一个社会模式，势必将为各类企业的物联网时代转型带来“教科书”式的借鉴意义。
(责任编辑：韩梦晨)
