世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体，近日在中车长春轨道客车股份有限公司研制成功，标志着我国轨道交通装备制造技术再获重大突破，并首开国际同业先河，验证了碳纤维复合材料在轨道交通承载结构上应用的可行性。据介绍，相较于此前的金属车体，该全复合材料车体更轻、更节能，并且舒适性、安全性和使用寿命均大大提高。
由于碳纤维复合材料更轻，用其制成的地铁车体轻量化程度高，整车较同类金属车体减重约35%，从而对提高车辆运载能力、降低能源消耗、减少线路损害等具有重大意义。中车长客发挥复合材料抗疲劳、耐酸碱腐蚀性、耐紫外老化性能优异的特点，采用先进的“静力覆盖疲劳”和“损伤无扩展”设计理念，使车体结构具有不低于30年的使用寿命，相比金属车体，可大幅减少检修成本，提高车辆的安全性、可靠性和维修经济性。
此外，车体所用复合材料的隔热效果，可与防寒材料相媲美，其隔热性能是用金属车体装配车辆的1.5倍以上。而且，复合材料车体的隔声性能和减振性能同样优于金属车体，仅车体本身就达到车辆隔声要求的70%以上，车体振动的固有频率较同类金属车体提高18%以上，能有效防止车身和转向架之间的共振，大大降低列车运行过程中产生的内部噪声和振动，提高乘坐舒适性。
研发期间，中车长客创造性地探索了碳纤维在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南、质检标准、试验判定和维护策略等，为国内建立完整的轨道行业标准打下了基础。此次全碳纤维复合材料车体的研发和试验，由中车长客独立完成，具有完全自主知识产权。
